Réseau de Transport de la Capitale/fr: Difference between revisions
Montreal66 (talk | contribs) No edit summary |
m (RTC info box) |
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| chief_executive = Normand Carrier, Raymond Dion | | chief_executive = Normand Carrier, Raymond Dion | ||
| headquarters = 720, Rue Des Rocailles, Québec, Québec | | headquarters = 720, Rue Des Rocailles, Québec, Québec | ||
| began_operation = | | began_operation = 1er juin 2002 | ||
| ended_operation = | | ended_operation = | ||
| owner = Québec | | owner = Ville de Québec, Québec, Canada | ||
| operator = [[Réseau de Transport de la Capitale]] | | operator = [[Réseau de Transport de la Capitale]] | ||
| marks = | | marks = | ||
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}} | }} | ||
Le Réseau de Transport de la Capitale (RTC) offre un service de transport en commun aux habitants de la ville de Québec, Québec. Il a | Le '''Réseau de Transport de la Capitale (RTC)''' offre un service de transport en commun aux habitants de la ville de Québec, Québec. Il a pris en charge le transport en commun dans la ville de Québec auprès de la Société de Transport de la Communauté Urbaine de Québec le 1er Juin 2002. Le RTC opère 109 lignes de bus avec une flotte de 588 autobus. | ||
= Histoire = | |||
Le Réseau de Transport de la Capitale, anciennement connu sous le nom de Société de Transport de la Communauté Urbaine de Québec (STCUQ), a pris en charge le transport en commun dans la ville de Québec en juin 2002. Le changement est entré en vigueur afin de refléter la fusion des villes en 2001-2002. La STCUQ était en opération depuis janvier 1994 et a remplacé la Commission de Transport de la Communauté Urbaine de Québec (CTCUQ), qui était en opération depuis 1969. | |||
Le nom officiel de l'actuel RTC est en fait la Société de Transport de Québec (STQ), mais ce nom est utilisé uniquement sur des documents officiels ou des registres. | |||
=Structure Tarifaire= | |||
===Structure Tarifaire 2013 === | |||
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | |||
!width="150pt" rowspan="2"|Média | |||
!width="200pt" rowspan="2"|Type de billet | |||
!width="145pt" rowspan="2"|Période de validité | |||
!width="100pt" rowspan="2"|Tarif régulier | |||
!width="300pt" colspan="3"|Tarif réduit | |||
|- | |||
!width=100pt|6-18 ans | |||
!width-100pt|Étudiant Plus<br>19 ans et + | |||
!width=100pt|65 ans et + | |||
|- | |||
|rowspan="1"|Argent comptant | |||
|1 billet | |||
|90 minutes | |||
|colspan=4 style="background: #CCFFCC; color: black"|3.00 $ | |||
|- | |||
|rowspan="4"|Carte Occasionnelle | |||
|1 billet<sup>1</sup> | |||
|120 minutes | |||
|style="background: #CCFFCC; color: black"|2.75 $ | |||
|style="background: #FFFFCC; color: black"|1.85 $ | |||
|style="background: #FFFFCC; color: black"|2.75 $ | |||
|style="background: #FFCCCC; color: black"|1.85 $ | |||
|- | |||
|Passe 1 jour | |||
|1 jour<sup>3</sup> | |||
|colspan=4 style="background: #CCFFCC; color: black"|7.25 $ | |||
|- | |||
|Passe 2 jours | |||
|2 jours | |||
|colspan=4 style="background: #CCFFCC; color: black"|13.00 $ | |||
|- | |||
|Passe 7 jours | |||
|7 jours | |||
|style="background: #CCFFCC; color: black"|27.50 $ | |||
|colspan=3|'''N/D''' | |||
|- | |||
|rowspan="6"|Carte OPUS | |||
|1 billet<sup>2</sup> | |||
|120 minutes | |||
|style="background: #CCFFCC; color: black"|2.75 $ | |||
|style="background: #FFFFCC; color: black"|1.85 $ | |||
|style="background: #FFFFCC; color: black"|2.75 $ | |||
|style="background: #FFCCCC; color: black"|1.85 $ | |||
|- | |||
|Passe 7 jours | |||
|7 jours | |||
|style="background: #CCFFCC; color: black"|27.50 $ | |||
|style="background: #FFFFCC; color: black"|18.50 $ | |||
|style="background: #FFFFCC; color: black"|18.50 $ | |||
|style="background: #FFCCCC; color: black"|18.50 $ | |||
|- | |||
|Passe ÉtéBus | |||
|2 mois civils | |||
|'''N/D''' | |||
|style="background: #FFFFCC; color: black"|74.00 $ | |||
|colspan=2|'''N/D''' | |||
|- | |||
|Carte mensuelle | |||
|1 mois civil | |||
|style="background: #CCFFCC; color: black"|79.25 $ | |||
|style="background: #FFFFCC; color: black"|53.00 $ | |||
|style="background: #FFFFCC; color: black"|53.00 $ | |||
|style="background: #FFCCCC; color: black"|39.50 $ | |||
|- | |||
|Abonnement Métropolitain | |||
|1 mois civil | |||
|style="background: #CCFFCC; color: black"|120.00 $ | |||
|style="background: #FFFFCC; color: black"|97.25 $ | |||
|style="background: #FFFFCC; color: black"|97.25 $ | |||
|style="background: #FFCCCC; color: black"|77.25 $ | |||
|- | |||
|Privilège Métropolitain <small>(RTC + STLévis)</small> | |||
|1 mois civil | |||
|'''N/D''' | |||
|style="background: #FFFFCC; color: black"|97.25 $ | |||
|colspan=2|'''N/D''' | |||
|} | |||
<small> | |||
<sup>1</sup>:Les billets sont vendus par multiples de 4. Sur la carte Occasionnelle, un maximum de 3 multiples de 4 billets peuvent être achetés, pour un total de 12 billets.<br> | |||
<sup>2</sup>:Les billets sont vendus par multiples de 4. Un maximum de 5 multiples de 4 billets peuvent être achetés, pour un total de 20 billets.<br> | |||
<sup>3</sup>:Valide de 5h00 à 4h00 le lendemain matin.<br> | |||
</small> | |||
=Circuits et Services= | |||
En août 2008, le RTC a lancé quatre nouveaux logos pour représenter les différents services offerts. Ces logos se retrouvent sur les horaires imprimés, les horaires, la publicité, la carte du réseau et sur quelques arrêts de bus . | |||
===Description du service=== | |||
{|class="wikitable" | |||
! Service !! Description | |||
|- | |||
| http://i.imgur.com/obb2h.png || '''Metrobus''' (Circuits 800 à 803): Le mot "Metrobus" est une combinaison du mot "métro" et "bus". «Métro» est une abréviation du mot "Métropolitain", ce qui signifie donc que les Métrobus fournissent le service dans les parties les plus importantes de la ville avec une fréquence élevée, tout comme un système de métro le ferait. Ils donnent accès à tous les pôles de la ville urbaine. | |||
Les lignes 800 et 801 desservent les principaux terminus du RTC, les zones commerciales, les bureaux du gouvernement ainsi que tous les autres boulevards importants, de Beauport et de Charlesbourg. Ils partagent la même trajectoire pour environ 40% de leur longueur totale. Sur la partie commune des routes, le service est d'une fréquence de 3-5 minutes pendant les heures de pointe et 6-10 aux autres moments. Bien que dans l'autre partie des circuits (Beauport et de Charlesbourg), le service a une fréquence 8-10 minutes aux heures de pointe et 15 minutes hors-pointe. Les Metrobus # 800 et # 801 transporteraient près de 40% des clients du RTC. | |||
Le circuit 802 remplace l'ancienne ligne 12. Le but de convertir cette ligne en Metrobus était de rendre le circuit plus efficace. Les deux lignes ont le même trajet, à quelques différences près. La ligne 802 relie la station Belvédère au terminus Beauport. | |||
Le circuit 803 relie le terminus Beauportet le terminus Les Saules | |||
Une autre ligne "Metrobus" en est toujours au stade de projet, soit la ligne 804. | |||
[[Réseau de Transport de la Capitale: Routes 800 to 803|Circuits 800 à 803]] | |||
|- | |||
| http://i.imgur.com/gcCb8.png || '''leBus''' (Routes 1 à 185) : Les circuits '''leBus''' servent tous les secteurs de la ville de Québec. Ils établissent un lien entre les zones résidentielles et les activités commerciales à travers les rues locales et les boulevards. La plupart de ces lignes fonctionnent 7 jours par semaine pendant toute la journée à quelques excptions près (lignes 9, 22, 29, 33, 57, 59, 65, 70, 78, 85, 88, 94 & 95). | |||
Le RTC a tendance à numéroter les routes par la zone qu'ils desservent: | |||
* Les circuits 1 à 29 opèrent dans les zones de Sainte-Foy - Sillery / La Cité / Limoilou; | |||
* Les circuits 30 à 39 opèrent dans la zone de Charlesbourg; | |||
* Les circuits 40 à 59 opèrent dans la zone du Terminus Beauport; | |||
* Les circuits 60, 64 et 65 opèrent dans la zone Lebourgneuf; | |||
* Les circuits 70 à 89 opèrent dans la zone Les Saules (sauf les circuits # 72 & # 89) | |||
* Les circuits 92, 93, 94 et 95 opèrent dans la zone de Champigny / Saint-Augustin. | |||
Enfin, les circuits N ° 107, 111, 125, 133, 136 & 185 sont des lignes «accélérées» qui ne s'arrêtent pas à tous les arrêts auxquels ils sont confrontés. Le trajet est généralement similaire à leur équivalent du service régulier. | |||
[[Réseau de Transport de la Capitale: Routes 1 to 185|Circuits 1 à 185]] | |||
|- | |||
| http://i.imgur.com/9oC3j.png || '''eXpress''' (Routes 214 à 391) : Les circuits eXpress sont un service offert en heure de pointe. Ils ont été créé spécialement pour les employés de bureau ou des étudiants qui vivent dans les différents secteurs de la ville de Québec, mais qui travaillent ou étudient dans le centre-ville ou à Sainte-Foy. | |||
C'est pourquoi les circuits eXpress sont divisés en deux catégories, les 200 et les 300. Les lignes eXpress de la série 200 relient les zones résidentielles au centre-ville ainsi que la colline du Parlement le matin, elles font l'inverse l'après-midi. Les lignes eXpress de la série 300 relient les quartiers résidentiels à Sainte-Foy au lieu du centre-ville. La seule exception dans cette catégorie est le circuit 332 qui fait le contraire. Il conduit les passagers à Saint-Rodrigue le matin et les ramène à Sainte-Foy l'après-midi. | |||
Un grand nombre des circuits eXpress dans la série 300 offrent des départs supplémentaires, en particulier à l'heure du diner et le soir pour accueillir les étudiants universitaires. | |||
En règle générale, les lignes eXpress reflètent le numéro de leurs homologues leBus (par exemple les circuits 280 et 380 suivent pratiquement le même trajet que le circuit 80 dans les rues locales, mais il poursuivera son trajet sur l'autoroute vers le centre-ville ou à Sainte-Foy). Semblables aux lignes "leBus", quelques exceptions s'appliquent, comme la route 332 qui n'a aucun lien avec la ligne 32. | |||
En 2008, les circuits eXpress du RTC auraient transportés plus de 10% de la clientèle. | |||
[[Réseau de Transport de la Capitale: Routes 214 to 391|Circuits 214 à 391]] | |||
|- | |||
| http://i.imgur.com/KZDR0.png || '''Écolobus''' (Route 21) : L'"Écolobus" est un service d'autobus dans la partie historique de la ville de Québec (Vieux-Québec). Il est exploité par des minibus entièrement électriques. | |||
Ce service était à l'origine gratuit, mais depuis le 5 juillet 2010, il en coûte 2$ suite à des plaintes des chauffeurs de taxi. L'abonnement mensuel, journalier, ainsi que les billets sont également acceptés. | |||
Ces bus font souvent la manchette en raison de leur fiabilité douteuse et de leur mauvaise performance mécanique pendant la saison d'hiver. | |||
|} | |||
=Flotte= | |||
===Système de Numérotation de la Flotte=== | |||
Le RTC utilise un système standard d'identification à quatre chiffre pour tous ses autobus, comme la majorité des sociétés de transport. Dans la plupart des cas, les deux premiers chiffres indiquent l'année d'achat (exemple: '''05'''22 = '''2005''' ou '''96'''19 = '''1996'''), alors que les deux derniers chiffres représentent l'ordre dans lequel ils ont été assemblés (exemple: 96'''19''' = 19e bus assemblé dans cette série). | |||
Par contre, il existe certains numéros de flotte qui peuvent induire en ereur comme la série des '''02'''xx qui furent construits en 2003. | |||
La particularité du RTC est qu'il utilise dans certains cas une lettre devant le numéro d'identification à quatre chiffres. La lettre la plus couramment utilisée est la lettre '''L''', mais d'autres peuvent aussi être appliquées. | |||
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | |||
! Lettre !! Description | |||
|- | |||
| '''A(obsolète)''' || Cette lettre était attribuée aux autobus '''A'''rticulés. Seulement deux autobus ont reçu cette lettre, il s'agissait de A9225 et A9226 parce qu'ils étaient les seuls autobus articulés de la flotte du RTC à cet époque et parce qu'ils étaient au même garage que les autobus réguliers. Les nouveaux autobus articulés que le RTC a reçu depuis 2009 n'ont pas reçu la lettre '''A''' car ils sont basés à un nouveau garage spécialement conçu pour eux. | |||
|- | |||
| '''B(obsolète)''' || Cette lettre était attribuée aux autobus qui étaient équipés d'un siège pour le chauffeur de marque '''B'''aultar à l'essai en 2006. La lettre '''B''' fût également utilisée à l'automne 2010 pour identifier un autobus maquillé pour la '''B'''anque Laurentienne vu que la lettre '''M''' n'était pas disponible à ce moment puisqu'elle identifiait les autobus réguliers de 40 pieds qui étaient basés au garage '''M'''étrobus. | |||
|- | |||
| '''C(obsolète)''' || Cette lettre était attribuée aux autobus équipés de '''C'''ompteurs de passagers. Aujourd'hui les bus sont toujours équipés de compteurs de passagers, mais ne sont plus identifiés par aucune lettre. La lettre '''C''' fût également utilisée en janvier et février 2011 pour identifier des bus qui avaient un maquillage pour le '''C'''arnaval de Québec vu que la lettre '''M''' n'était pas disponible à ce moment puisqu'elle identifiait les autobus réguliers de 40 pieds qui étaient basés au garage '''M'''étrobus. | |||
|- | |||
| '''D(obsolète)''' || Cette lettre était attribuée au autobus maquillés pour '''D'''esjardins en 2009. Ces autobus roulaient sur le circuit #400, soit la navette Desjardins. | |||
|- | |||
| '''d(obsolète)''' || Cette lettre était attribuée au autobus maquillés pour Desjardins en 2009. Ces autobus roulaient sur le circuit #400, soit la navette Desjardins. En fait, les '''d''' minuscules utilisés étaient la lettre obsolète '''P''' qui était retounée pour ressembler à un '''d'''. | |||
|- | |||
| '''H''' || Cette lettre signifiait '''H'''abituel et était attribuée aux autobus roulant toute la journée. La lettre '''H''' identifie maintenant l'autobus '''H'''ybride #1001, le seul de la flotte. | |||
|- | |||
| '''L''' || Cette lettre est attribuée aux autobus à sortie '''L'''imitée. Ces autobus sortent habituellement seulement qu'aux heures de pointe et pour des événements spéciaux. Par contre, quelques autobus à sortie '''L'''imitée peuvent être trouvés en service entre 6h et 18h sur diverses lignes. Un bus reçoit habituellement la lettre '''L''' après 6 ans de service. Parfois certains bus vont rouler pour une période de courte durée sans cette lettre comme par example après une reconstruction. | |||
|- | |||
| '''M''' || Cette lettre signifiait originalement, et encore aujourd'hui, '''M'''aquillé. Le maquillage (wrap en englais) est habituellement une publicité. Par contre, à partir de 2009 la lettre '''M''' commença à être utilisée pour '''M'''étrobus. Cela arrivait quand des autobus réguliers de 40 pieds ont commencés à assignés au garage '''M'''étrobus. Depuis 2011 tous les autobus de 40 pieds sont de retour au garage habituel, la lettre '''M''' est donc utilisée à nouveau pour les autobus maquillés. | |||
|- | |||
| '''P(obsolète)''' || Cette lettre était attribuée aux autobus équipés d'un prototype de '''P'''erception électronique à la fin de 2007 et au début de 2008 lorsque certaines personnes testaient le système de carte OPUS. | |||
|- | |||
| '''R(obsolète)''' || Cette lettre était attribuée aux autobus équipés d'un siège pour le chauffeur de marque '''R'''ecaro. Cette lettre était principalement utilisée avec les autobus de type New-Look. | |||
|- | |||
| '''S(obsolète)''' || Cette lettre était attribuée aux autobus équipés d'un support à '''S'''kis. C'était lorsqu'ils utilisés pour les services de la Gray-Line dans les années 1980. Certains bus fûrent plus récemment observés avec la lettre '''S''' pour identifier un '''S'''ide-wrap (maquillage de côté). | |||
|- | |||
| '''T(obsolète)''' || Cette lettre était attribuée aux <<'''T'''riper buses>>. Cela veut dire qu'un autobus ne roulait que sur une tournée spécifique pour une courte période de temps. Cela arrivait souvent avec les autobus loués. | |||
|- | |||
|'''W'''|| Cette lettre était attribuée aux autobus équipés du '''W'''i-fi Seulement 2 autobus en fûrent équipés dans le câdre d'un projet-pilote. | |||
|} | |||
==Flotte Actuelle== | |||
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | |||
!width=200|Photo | |||
!width=100|Série | |||
!width=50|Année | |||
!width=100|Manufacturier | |||
!width=100|Modèle | |||
!width=100|Moteur | |||
!width=150|Transmission | |||
!width=250|Remarques | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-9428.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 9401 to 9461|9401 à 9461]] | |||
|1994 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus TC40-102N|TC40-102N]] [[Classic]] | |||
|Detroit Diesel 6V92TA | |||
|Allison VR731 | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-9510.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 9501 to 9519|9501 à 9519]] | |||
|1995 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus TC40-102N|TC40-102N]] [[Classic]] | |||
|Cummins C8.3 | |||
|Allison B400R | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-9540.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 9520 to 9551|9520 à 9551]] | |||
|1996 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus TC40-102N|TC40-102N]] [[Classic]] | |||
|Cummins C8.3 | |||
|Allison B400R | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-9604.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 9601 to 9635|9601 à 9635]] | |||
|1996 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 1G | |||
|Cummins C8.3 | |||
|Allison B400R | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-9809.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 9801 to 9810|9801 à 9810]] | |||
|1998 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 1G | |||
|Cummins C8.3 | |||
|ZF 5HP500 | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-9907.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 9901 to 9925|9901 à 9925]] | |||
|1999 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 1G | |||
|Cummins ISC | |||
|ZF 5HP500 | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-0020.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 0001 to 0025|0001 à 0025]] | |||
|2000 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 1G | |||
|Cummins ISC | |||
|ZF 5HP500C | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-0101.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 0101 to 0125|0101 à 0125]] | |||
|2001 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 2G | |||
|Cummins ISC | |||
|Allison B400R | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-0221.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 0201 to 0245|0201 à 0245]] | |||
|2003 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 2G | |||
|Cummins ISC | |||
|ZF 5HP552C | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-0332.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 0301 to 0335|0301 à 0335]] | |||
|2003 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 2G | |||
|Cummins ISC | |||
|ZF 5HP552C | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-0410.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 0401 to 0431|0401 à 0416]] | |||
|2004 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 2G | |||
|Cummins ISL | |||
|ZF 6HP552C | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-0422.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 0401 to 0431|0417 à 0431]] | |||
|2004 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 2G | |||
|Cummins ISC | |||
|ZF 6HP552C | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-0516.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 0501 to 0531|0501 à 0531]] | |||
|2005 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 2G | |||
|Cummins ISL | |||
|ZF 6HP552C | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-0607.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 0601 to 0631|0601 à 0631]] | |||
|2006 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 2G | |||
|Cummins ISL | |||
|ZF 6HP552C | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-0721.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 0701 to 0750|0701 à 0750]] | |||
|2007 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 2G | |||
|Cummins ISL | |||
|Voith D864.5 | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-0849.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 0801 to 0852|0801 à 0852]] | |||
|2008 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 2G | |||
|Cummins ISL | |||
|Voith D864.5 | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-0895.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 0890 to 0897|0890 à 0897]] | |||
|2008 | |||
|[[Tecnobus]] | |||
|[[Gulliver]] | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-0909.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 0901 to 0921|0901 à 0921]] | |||
|2009 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 2G | |||
|Cummins ISL | |||
|Voith D864.5 | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-0932.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 0922 to 0936|0922 à 0936]] | |||
|2009 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 3G | |||
|Cummins ISL | |||
|Voith D864.5 | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-0957.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 0951 to 0975|0951 à 0975]] | |||
|2009 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS Artic|LFS Artic]] 3G | |||
|Cummins ISL | |||
|ZF 6HP604C | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-1001.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 1001|1001]] | |||
|2010 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS HEV]] 3G | |||
|Cummins ISB | |||
|Allison E<sup>P</sup>40<br> Hybrid System | |||
| | |||
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|[[File:RTC-1003.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 1002 to 1016|1002 à 1016]] | |||
|2010 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 3G | |||
|[[Cummins Urban Bus and Shuttle ISL9|Cummins ISL9]] | |||
|Voith D864.5 | |||
| | |||
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|[[File:RTC-1060.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 1051 to 1070|1051 à 1070]] | |||
|2010 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS Artic|LFS Artic]] 3G | |||
|[[Cummins Urban Bus and Shuttle ISL9|Cummins ISL9]] | |||
|ZF 6AP1700B | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-1111.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 1101 to 1111|1101 à 1111]] | |||
|2011 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 3G | |||
|[[Cummins Urban Bus and Shuttle ISL9|Cummins ISL9]] | |||
|Voith D864.5 | |||
| | |||
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|[[File:RTC-1156.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 1151 to 1172|1151 à 1172]] | |||
|2011 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS Artic|LFS Artic]] 3G | |||
|[[Cummins Urban Bus and Shuttle ISL9|Cummins ISL9]] | |||
|ZF 6AP1700B | |||
| | |||
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|[[File:RTC-1221.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 1201 to 1221|1201 à 1221]] | |||
|2012 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 3G | |||
|[[Cummins Urban Bus and Shuttle ISL9|Cummins ISL9]] | |||
|Voith D864.5 | |||
| | |||
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|[[File:RTC-1259.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 1251 to 1270|1251 à 1270]] | |||
|2012 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS Artic|LFS Artic]] 3G | |||
|[[Cummins Urban Bus and Shuttle ISL9|Cummins ISL9]] | |||
|ZF 6AP1700B | |||
| | |||
|- align="center" | |||
| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 1301 to 1333|1301 à 1333]] | |||
|2013 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] 4G | |||
|[[Cummins Urban Bus and Shuttle ISL9|Cummins ISL9]] | |||
|ZF 6AP1400B | |||
| | |||
*2014 modèle de 4e génération. | |||
|} | |||
==Flotte Retirée== | |||
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | |||
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| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 7101 to 7115|7101 à 7115]] | |||
|1971 | |||
|[[General Motors Diesel Division|GMDD]] | |||
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| | |||
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| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 7201 to 7225|7201 à 7225]] | |||
|1972 | |||
|[[General Motors Diesel Division|GMDD]] | |||
|T6H-5305 [[GM New-Look|New-Look]] | |||
|Detroit Diesel 6V71N | |||
|Allison V730 | |||
| | |||
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| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 7301 to 7315|7301 à 7315]] | |||
|1973 | |||
|[[General Motors Diesel Division|GMDD]] | |||
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|Detroit Diesel 6V71N | |||
|Allison V730 | |||
| | |||
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| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 7401 to 7415|7401 à 7415]] | |||
|1974 | |||
|[[General Motors Diesel Division|GMDD]] | |||
|T6H-5307N [[GM New-Look|New-Look]] | |||
|Detroit Diesel 6V71N | |||
|Allison V730 | |||
| | |||
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| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 7561 to 7572|7561 à 7572]] | |||
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|T6H-5307N [[GM New-Look|New-Look]] | |||
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| | |||
*Ex-[[Réseau de Transport de Longueuil|STRSM]] | |||
*Achetés en 1993 | |||
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| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 7601 to 7624|7601 à 7624]] | |||
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|T6H-5307N [[GM New-Look|New-Look]] | |||
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|- align="center" | |||
| | |||
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|1976 | |||
|[[General Motors Diesel Division|GMDD]] | |||
|T6H-5307N [[GM New-Look|New-Look]] | |||
|Detroit Diesel 6V71N | |||
|Allison V730 | |||
| | |||
*Ex-[[Réseau de Transport de Longueuil|STRSM]] | |||
*Achetés en 1993 | |||
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| | |||
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| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 7761 to 7765|7761 à 7765]] | |||
|1977 | |||
|[[General Motors Diesel Division|GMDD]] | |||
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|Detroit Diesel 6V71N | |||
|Allison V730 | |||
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*Ex-[[Réseau de Transport de Longueuil|STRSM]] | |||
*Achetés en 1993 | |||
|- align="center" | |||
| | |||
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|1977 | |||
|[[General Motors Diesel Division|GMDD]] | |||
|T6H-5307N [[GM New-Look|New-Look]] | |||
|Detroit Diesel 6V71N | |||
|Allison V730 | |||
| | |||
*Ex-[[Réseau de Transport de Longueuil|STRSM]] | |||
*Achetés en 1995 | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-7811.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 7801 to 7856|7801 à 7856]] | |||
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|[[GMDD]] | |||
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|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
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| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 7861 to 7862|7861 à 7862]] | |||
|1978 | |||
|[[General Motors Diesel Division|GMDD]] | |||
|T6H-5307N [[GM New-Look|New-Look]] | |||
|Detroit Diesel 6V71N | |||
|Allison V730 | |||
| | |||
*Ex-[[Société de Transport de l'Outaouais|STO]] | |||
*Achetés en 1995 | |||
|- align="center" | |||
| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 7863|7863]] | |||
|1978 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T6H-5307N]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
*Ex-[[Société de Transport de Montréal|STCUM]] 21-040 | |||
*Conserva son numéro de la STCUM, numéroté 7863 à l'interne seulement. | |||
*Acheté en 1997 | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-7903.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 7901 to 7945|7901 à 7945]] | |||
|1979 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T6H-5307N]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
|- align="center" | |||
| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 7961 to 7963|7961 à 7963]] | |||
|1979 | |||
|[[General Motors Diesel Division|GMDD]] | |||
|T6H-5307N [[GM New-Look|New-Look]] | |||
|Detroit Diesel 6V71N | |||
|Allison V730 | |||
| | |||
*Ex-[[Société de Transport de l'Outaouais|STO]] | |||
*Achetés en 1995 | |||
|- align="center" | |||
| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 7964 to 7970|7964 à 7970]] | |||
|1979 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T6H-5307N]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
*Ex-[[Société de Transport de Montréal|STCUM]] | |||
*Conservèrent leurs numéros de la STCUM, numérotés 7964 à 7970 à l'interne seulement. | |||
*Achetés en 1997 | |||
|- align="center" | |||
| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 7980 to 7981|7980 à 7981]] | |||
|1979 | |||
|[[Orion International|OBI]] | |||
|Orion I | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-8001.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8001 to 8049|8001 à 8049]] | |||
|1980 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T6H-5307N]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
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| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8050 to 8051|8050 à 8051]] | |||
|1980 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T6H-5307N]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
*Ex-[[Société de Transport de Montréal|STCUM]] | |||
*Conservèrent leurs numéros de la STCUM, numérotés 8050 à 8051 à l'interne seulement. | |||
*Achetés en 1997 | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-8111.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8101 to 8116|8101 à 8116]] | |||
|1981 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T6H-5307N]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
|- align="center" | |||
| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8117 to 8121|8117 à 8121]] | |||
|1981 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T6H-5307N]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
*Ex-Salt Lake City | |||
*Achetés en 1998 | |||
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|[[File:STCUQ-8123.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8122 to 8130|8122 à 8130]] | |||
|1981 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T6H-5307N]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V92TA]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
*Ex-[[Toronto Transit Commission|TTC] | |||
*Originalement appartenus à Salt Lake City | |||
*Achetés en 1998. | |||
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|[[File:STCUQ-8141.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8131 to 8141|8131 à 8141]] | |||
|1981 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T6H-5307A]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V92TA]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
|- align="center" | |||
| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8142 to 8163|8142 à 8163]] | |||
|1981 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T8H-5307A]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V92TA]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
*Ex-San Diego Transit | |||
*Achetés en 1997. | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-8167.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8164 to 8179, 8182 and 8184 to 8188|8164 à 8179, 8182 et 8184 à 8188]] | |||
|1981 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T6H-5307N]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
*Ex-Denver | |||
*Achetés en 1999. | |||
|- align="center" | |||
| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8180 to 8181 and 8183|8180 à 8181 et 8183]] | |||
|1981 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T6H-5307N]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
*Ex-Salt Lake City | |||
*Achetés en 1999. | |||
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|[[File:STCUQ-5121.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 5101 to 5105, 5107, 5109 to 5110, 5113 to 5116, 5119 to 5121|5101 à 5105, 5107, 5109 à 5110, 5113 à 5116, 5119 à 5121]] | |||
|1982 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T8H-5307A]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
*Ex-Santa Monica Municipal Bus Lines. | |||
*Achetés en 1999. | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-8224.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8201 to 8226|8201 à 8226]] | |||
|1982 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T6H-5307N]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-8309.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8301 to 8346|8301 à 8346]] | |||
|1983 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[General Motor TC40-102N|TC40-102N]] [[Classic]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-8405.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8401 to 8424|8401 à 8424]] | |||
|1984 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[General Motor TC40-102N|TC40-102N]] [[Classic]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-8504.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8501 to 8549|8501 à 8549]] | |||
|1985 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[General Motor TC40-102N|TC40-102N]] [[Classic]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V731]] | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-5126.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 5126, 5134 to 5135, 5137 and 5149|5126, 5134 à 5135, 5137 et 5149]] | |||
|1986 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T8H-5307A]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
*Ex-Santa Monica Municipal Bus Lines. | |||
*Achetés en 1999. | |||
|- align="center" | |||
| | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8550 to 8563|8550 à 8563]] | |||
|1986 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[T8H-5307A]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V730]] | |||
| | |||
*Ex-Santa Monica Municipal Bus Lines. | |||
*Achetés en 1998. | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-8612.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8601 to 8625|8601 à 8625]] | |||
|1986 | |||
|[[GMDD]] | |||
|[[General Motor TC40-102N|TC40-102N]] [[Classic]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V71N]] | |||
|[[Allison]] [[V731]] | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-8801.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8801 to 8804|8801 à 8804]] | |||
|1988 | |||
|[[Motor Coach Industries|MCI]] | |||
|[[Motor Coach Industries TC40-102N|TC40-102A]] [[Classic]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V92TA]] | |||
|[[Allison]] [[V731]] | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-8902.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 8901 to 8912|8901 à 8912]] | |||
|1989 | |||
|[[Motor Coach Industries|MCI]] | |||
|[[Motor Coach Industries TC40-102N|TC40-102A]] [[Classic]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V92TA]] | |||
|[[Allison]] [[V731]] | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-9010.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 9001 to 9012|9001 à 9012]] | |||
|1990 | |||
|[[Motor Coach Industries|MCI]] | |||
|[[Motor Coach Industries TC40-102N|TC40-102N]] [[Classic]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V92TA]] | |||
|[[Allison]] [[V731]] | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:RTC-9118.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 9101 to 9127|9101 à 9127]] | |||
|1991 | |||
|[[Motor Coach Industries|MCI]] | |||
|[[Motor Coach Industries TC40-102N|TC40-102N]] [[Classic]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V92TA]] | |||
|[[Allison]] [[VR731]] | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-9204.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 9201 to 9224|9201 à 9224]] | |||
|1992 | |||
|[[Motor Coach Industries|MCI]] | |||
|[[Motor Coach Industries TC40-102N|TC40-102N]] [[Classic]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V92TA]] | |||
|[[Allison]] [[VR731]] | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-9225.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 9225 and 9226|9225 et 9226]] | |||
|1992 | |||
|[[Motor Coach Industries|MCI]] | |||
|[[Motor Coach Industries TC60-102N|TC60-102N]] [[Classic]] | |||
|[[Detroit Diesel]] [[6V92TA]] | |||
|[[Allison]] [[VR731]] | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STCUQ-9481.jpg|200px]] | |||
|[[Réseau de Transport de la Capitale 9481 to 9484|9481 à 9484]] | |||
|1994 | |||
|[[Orion International|OBI]] | |||
|[[OBI Orion II|Orion II]] | |||
|[[Cummins]] [[B5.9]] | |||
|[[Allison]] [[AT-545]] | |||
| | |||
|} | |||
==Flotte Louée/Démonstrateur== | |||
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | |||
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=Transport Adapté= | |||
Le RTC offre également un service de transport adapté pour les gens à mobilité réduite. Le service est connu sous le nom Service de Transport Adapté de la Capitale (STAC). Ce service est opéré sous contrat par [[Autobus Auger]], une compagnie locale. |
Latest revision as of 19:27, 11 December 2013
Languages | English • français |
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http://i.imgur.com/o0yJG.png | |
Informations | |
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Géré par | Ville de Québec, Québec, Canada |
Ville(s) desservie(s) | Québec, Québec |
Type | Bus |
Nombre de circuits | 109 |
Président | Normand Carrier, Raymond Dion |
Siège social | 720, Rue Des Rocailles, Québec, Québec |
Opération | |
Début de l'opération | 1er juin 2002 |
Opérateur | Réseau de Transport de la Capitale |
Nombre de véhicules | 588 |
Le Réseau de Transport de la Capitale (RTC) offre un service de transport en commun aux habitants de la ville de Québec, Québec. Il a pris en charge le transport en commun dans la ville de Québec auprès de la Société de Transport de la Communauté Urbaine de Québec le 1er Juin 2002. Le RTC opère 109 lignes de bus avec une flotte de 588 autobus.
Histoire
Le Réseau de Transport de la Capitale, anciennement connu sous le nom de Société de Transport de la Communauté Urbaine de Québec (STCUQ), a pris en charge le transport en commun dans la ville de Québec en juin 2002. Le changement est entré en vigueur afin de refléter la fusion des villes en 2001-2002. La STCUQ était en opération depuis janvier 1994 et a remplacé la Commission de Transport de la Communauté Urbaine de Québec (CTCUQ), qui était en opération depuis 1969. Le nom officiel de l'actuel RTC est en fait la Société de Transport de Québec (STQ), mais ce nom est utilisé uniquement sur des documents officiels ou des registres.
Structure Tarifaire
Structure Tarifaire 2013
Média | Type de billet | Période de validité | Tarif régulier | Tarif réduit | ||
---|---|---|---|---|---|---|
6-18 ans | Étudiant Plus 19 ans et + |
65 ans et + | ||||
Argent comptant | 1 billet | 90 minutes | 3.00 $ | |||
Carte Occasionnelle | 1 billet1 | 120 minutes | 2.75 $ | 1.85 $ | 2.75 $ | 1.85 $ |
Passe 1 jour | 1 jour3 | 7.25 $ | ||||
Passe 2 jours | 2 jours | 13.00 $ | ||||
Passe 7 jours | 7 jours | 27.50 $ | N/D | |||
Carte OPUS | 1 billet2 | 120 minutes | 2.75 $ | 1.85 $ | 2.75 $ | 1.85 $ |
Passe 7 jours | 7 jours | 27.50 $ | 18.50 $ | 18.50 $ | 18.50 $ | |
Passe ÉtéBus | 2 mois civils | N/D | 74.00 $ | N/D | ||
Carte mensuelle | 1 mois civil | 79.25 $ | 53.00 $ | 53.00 $ | 39.50 $ | |
Abonnement Métropolitain | 1 mois civil | 120.00 $ | 97.25 $ | 97.25 $ | 77.25 $ | |
Privilège Métropolitain (RTC + STLévis) | 1 mois civil | N/D | 97.25 $ | N/D |
1:Les billets sont vendus par multiples de 4. Sur la carte Occasionnelle, un maximum de 3 multiples de 4 billets peuvent être achetés, pour un total de 12 billets.
2:Les billets sont vendus par multiples de 4. Un maximum de 5 multiples de 4 billets peuvent être achetés, pour un total de 20 billets.
3:Valide de 5h00 à 4h00 le lendemain matin.
Circuits et Services
En août 2008, le RTC a lancé quatre nouveaux logos pour représenter les différents services offerts. Ces logos se retrouvent sur les horaires imprimés, les horaires, la publicité, la carte du réseau et sur quelques arrêts de bus .
Description du service
Service | Description |
---|---|
http://i.imgur.com/obb2h.png | Metrobus (Circuits 800 à 803): Le mot "Metrobus" est une combinaison du mot "métro" et "bus". «Métro» est une abréviation du mot "Métropolitain", ce qui signifie donc que les Métrobus fournissent le service dans les parties les plus importantes de la ville avec une fréquence élevée, tout comme un système de métro le ferait. Ils donnent accès à tous les pôles de la ville urbaine.
Les lignes 800 et 801 desservent les principaux terminus du RTC, les zones commerciales, les bureaux du gouvernement ainsi que tous les autres boulevards importants, de Beauport et de Charlesbourg. Ils partagent la même trajectoire pour environ 40% de leur longueur totale. Sur la partie commune des routes, le service est d'une fréquence de 3-5 minutes pendant les heures de pointe et 6-10 aux autres moments. Bien que dans l'autre partie des circuits (Beauport et de Charlesbourg), le service a une fréquence 8-10 minutes aux heures de pointe et 15 minutes hors-pointe. Les Metrobus # 800 et # 801 transporteraient près de 40% des clients du RTC. Le circuit 802 remplace l'ancienne ligne 12. Le but de convertir cette ligne en Metrobus était de rendre le circuit plus efficace. Les deux lignes ont le même trajet, à quelques différences près. La ligne 802 relie la station Belvédère au terminus Beauport. Le circuit 803 relie le terminus Beauportet le terminus Les Saules Une autre ligne "Metrobus" en est toujours au stade de projet, soit la ligne 804. |
http://i.imgur.com/gcCb8.png | leBus (Routes 1 à 185) : Les circuits leBus servent tous les secteurs de la ville de Québec. Ils établissent un lien entre les zones résidentielles et les activités commerciales à travers les rues locales et les boulevards. La plupart de ces lignes fonctionnent 7 jours par semaine pendant toute la journée à quelques excptions près (lignes 9, 22, 29, 33, 57, 59, 65, 70, 78, 85, 88, 94 & 95).
Le RTC a tendance à numéroter les routes par la zone qu'ils desservent:
Enfin, les circuits N ° 107, 111, 125, 133, 136 & 185 sont des lignes «accélérées» qui ne s'arrêtent pas à tous les arrêts auxquels ils sont confrontés. Le trajet est généralement similaire à leur équivalent du service régulier. |
http://i.imgur.com/9oC3j.png | eXpress (Routes 214 à 391) : Les circuits eXpress sont un service offert en heure de pointe. Ils ont été créé spécialement pour les employés de bureau ou des étudiants qui vivent dans les différents secteurs de la ville de Québec, mais qui travaillent ou étudient dans le centre-ville ou à Sainte-Foy.
C'est pourquoi les circuits eXpress sont divisés en deux catégories, les 200 et les 300. Les lignes eXpress de la série 200 relient les zones résidentielles au centre-ville ainsi que la colline du Parlement le matin, elles font l'inverse l'après-midi. Les lignes eXpress de la série 300 relient les quartiers résidentiels à Sainte-Foy au lieu du centre-ville. La seule exception dans cette catégorie est le circuit 332 qui fait le contraire. Il conduit les passagers à Saint-Rodrigue le matin et les ramène à Sainte-Foy l'après-midi. Un grand nombre des circuits eXpress dans la série 300 offrent des départs supplémentaires, en particulier à l'heure du diner et le soir pour accueillir les étudiants universitaires. En règle générale, les lignes eXpress reflètent le numéro de leurs homologues leBus (par exemple les circuits 280 et 380 suivent pratiquement le même trajet que le circuit 80 dans les rues locales, mais il poursuivera son trajet sur l'autoroute vers le centre-ville ou à Sainte-Foy). Semblables aux lignes "leBus", quelques exceptions s'appliquent, comme la route 332 qui n'a aucun lien avec la ligne 32. En 2008, les circuits eXpress du RTC auraient transportés plus de 10% de la clientèle. |
http://i.imgur.com/KZDR0.png | Écolobus (Route 21) : L'"Écolobus" est un service d'autobus dans la partie historique de la ville de Québec (Vieux-Québec). Il est exploité par des minibus entièrement électriques.
Ce service était à l'origine gratuit, mais depuis le 5 juillet 2010, il en coûte 2$ suite à des plaintes des chauffeurs de taxi. L'abonnement mensuel, journalier, ainsi que les billets sont également acceptés. Ces bus font souvent la manchette en raison de leur fiabilité douteuse et de leur mauvaise performance mécanique pendant la saison d'hiver. |
Flotte
Système de Numérotation de la Flotte
Le RTC utilise un système standard d'identification à quatre chiffre pour tous ses autobus, comme la majorité des sociétés de transport. Dans la plupart des cas, les deux premiers chiffres indiquent l'année d'achat (exemple: 0522 = 2005 ou 9619 = 1996), alors que les deux derniers chiffres représentent l'ordre dans lequel ils ont été assemblés (exemple: 9619 = 19e bus assemblé dans cette série).
Par contre, il existe certains numéros de flotte qui peuvent induire en ereur comme la série des 02xx qui furent construits en 2003.
La particularité du RTC est qu'il utilise dans certains cas une lettre devant le numéro d'identification à quatre chiffres. La lettre la plus couramment utilisée est la lettre L, mais d'autres peuvent aussi être appliquées.
Lettre | Description |
---|---|
A(obsolète) | Cette lettre était attribuée aux autobus Articulés. Seulement deux autobus ont reçu cette lettre, il s'agissait de A9225 et A9226 parce qu'ils étaient les seuls autobus articulés de la flotte du RTC à cet époque et parce qu'ils étaient au même garage que les autobus réguliers. Les nouveaux autobus articulés que le RTC a reçu depuis 2009 n'ont pas reçu la lettre A car ils sont basés à un nouveau garage spécialement conçu pour eux. |
B(obsolète) | Cette lettre était attribuée aux autobus qui étaient équipés d'un siège pour le chauffeur de marque Baultar à l'essai en 2006. La lettre B fût également utilisée à l'automne 2010 pour identifier un autobus maquillé pour la Banque Laurentienne vu que la lettre M n'était pas disponible à ce moment puisqu'elle identifiait les autobus réguliers de 40 pieds qui étaient basés au garage Métrobus. |
C(obsolète) | Cette lettre était attribuée aux autobus équipés de Compteurs de passagers. Aujourd'hui les bus sont toujours équipés de compteurs de passagers, mais ne sont plus identifiés par aucune lettre. La lettre C fût également utilisée en janvier et février 2011 pour identifier des bus qui avaient un maquillage pour le Carnaval de Québec vu que la lettre M n'était pas disponible à ce moment puisqu'elle identifiait les autobus réguliers de 40 pieds qui étaient basés au garage Métrobus. |
D(obsolète) | Cette lettre était attribuée au autobus maquillés pour Desjardins en 2009. Ces autobus roulaient sur le circuit #400, soit la navette Desjardins. |
d(obsolète) | Cette lettre était attribuée au autobus maquillés pour Desjardins en 2009. Ces autobus roulaient sur le circuit #400, soit la navette Desjardins. En fait, les d minuscules utilisés étaient la lettre obsolète P qui était retounée pour ressembler à un d. |
H | Cette lettre signifiait Habituel et était attribuée aux autobus roulant toute la journée. La lettre H identifie maintenant l'autobus Hybride #1001, le seul de la flotte. |
L | Cette lettre est attribuée aux autobus à sortie Limitée. Ces autobus sortent habituellement seulement qu'aux heures de pointe et pour des événements spéciaux. Par contre, quelques autobus à sortie Limitée peuvent être trouvés en service entre 6h et 18h sur diverses lignes. Un bus reçoit habituellement la lettre L après 6 ans de service. Parfois certains bus vont rouler pour une période de courte durée sans cette lettre comme par example après une reconstruction. |
M | Cette lettre signifiait originalement, et encore aujourd'hui, Maquillé. Le maquillage (wrap en englais) est habituellement une publicité. Par contre, à partir de 2009 la lettre M commença à être utilisée pour Métrobus. Cela arrivait quand des autobus réguliers de 40 pieds ont commencés à assignés au garage Métrobus. Depuis 2011 tous les autobus de 40 pieds sont de retour au garage habituel, la lettre M est donc utilisée à nouveau pour les autobus maquillés. |
P(obsolète) | Cette lettre était attribuée aux autobus équipés d'un prototype de Perception électronique à la fin de 2007 et au début de 2008 lorsque certaines personnes testaient le système de carte OPUS. |
R(obsolète) | Cette lettre était attribuée aux autobus équipés d'un siège pour le chauffeur de marque Recaro. Cette lettre était principalement utilisée avec les autobus de type New-Look. |
S(obsolète) | Cette lettre était attribuée aux autobus équipés d'un support à Skis. C'était lorsqu'ils utilisés pour les services de la Gray-Line dans les années 1980. Certains bus fûrent plus récemment observés avec la lettre S pour identifier un Side-wrap (maquillage de côté). |
T(obsolète) | Cette lettre était attribuée aux <<Triper buses>>. Cela veut dire qu'un autobus ne roulait que sur une tournée spécifique pour une courte période de temps. Cela arrivait souvent avec les autobus loués. |
W | Cette lettre était attribuée aux autobus équipés du Wi-fi Seulement 2 autobus en fûrent équipés dans le câdre d'un projet-pilote. |
Flotte Actuelle
Photo | Série | Année | Manufacturier | Modèle | Moteur | Transmission | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|---|
9401 à 9461 | 1994 | Nova Bus | TC40-102N Classic | Detroit Diesel 6V92TA | Allison VR731 | ||
9501 à 9519 | 1995 | Nova Bus | TC40-102N Classic | Cummins C8.3 | Allison B400R | ||
9520 à 9551 | 1996 | Nova Bus | TC40-102N Classic | Cummins C8.3 | Allison B400R | ||
9601 à 9635 | 1996 | Nova Bus | LFS 1G | Cummins C8.3 | Allison B400R | ||
9801 à 9810 | 1998 | Nova Bus | LFS 1G | Cummins C8.3 | ZF 5HP500 | ||
9901 à 9925 | 1999 | Nova Bus | LFS 1G | Cummins ISC | ZF 5HP500 | ||
0001 à 0025 | 2000 | Nova Bus | LFS 1G | Cummins ISC | ZF 5HP500C | ||
0101 à 0125 | 2001 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISC | Allison B400R | ||
0201 à 0245 | 2003 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISC | ZF 5HP552C | ||
0301 à 0335 | 2003 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISC | ZF 5HP552C | ||
0401 à 0416 | 2004 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISL | ZF 6HP552C | ||
0417 à 0431 | 2004 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISC | ZF 6HP552C | ||
0501 à 0531 | 2005 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISL | ZF 6HP552C | ||
0601 à 0631 | 2006 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISL | ZF 6HP552C | ||
0701 à 0750 | 2007 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISL | Voith D864.5 | ||
0801 à 0852 | 2008 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISL | Voith D864.5 | ||
0890 à 0897 | 2008 | Tecnobus | Gulliver | ||||
0901 à 0921 | 2009 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISL | Voith D864.5 | ||
0922 à 0936 | 2009 | Nova Bus | LFS 3G | Cummins ISL | Voith D864.5 | ||
0951 à 0975 | 2009 | Nova Bus | LFS Artic 3G | Cummins ISL | ZF 6HP604C | ||
1001 | 2010 | Nova Bus | LFS HEV 3G | Cummins ISB | Allison EP40 Hybrid System |
||
1002 à 1016 | 2010 | Nova Bus | LFS 3G | Cummins ISL9 | Voith D864.5 | ||
1051 à 1070 | 2010 | Nova Bus | LFS Artic 3G | Cummins ISL9 | ZF 6AP1700B | ||
1101 à 1111 | 2011 | Nova Bus | LFS 3G | Cummins ISL9 | Voith D864.5 | ||
1151 à 1172 | 2011 | Nova Bus | LFS Artic 3G | Cummins ISL9 | ZF 6AP1700B | ||
1201 à 1221 | 2012 | Nova Bus | LFS 3G | Cummins ISL9 | Voith D864.5 | ||
1251 à 1270 | 2012 | Nova Bus | LFS Artic 3G | Cummins ISL9 | ZF 6AP1700B | ||
1301 à 1333 | 2013 | Nova Bus | LFS 4G | Cummins ISL9 | ZF 6AP1400B |
|
Flotte Retirée
Flotte Louée/Démonstrateur
Photo | Série | Année | Manufacturier | Modèle | Moteur | Transmission | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Transport Adapté
Le RTC offre également un service de transport adapté pour les gens à mobilité réduite. Le service est connu sous le nom Service de Transport Adapté de la Capitale (STAC). Ce service est opéré sous contrat par Autobus Auger, une compagnie locale.