Ottawa-Carleton Regional Transit Commission/fr
Languages | English |
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Ottawa-Carleton Regional Transit Commission | |
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http://i.imgur.com/6e3a3.jpg | |
Informations | |
Géré par | City of Ottawa |
Type |
Bus Para-transit Train |
Nombre de circuits | 248 |
Achalandage quotidien | 535,600 (Daily) |
Siège social |
1500 St. Laurent Bvld Ottawa, Ontario |
Site | www.octranspo.com |
Opération | |
Début de l'opération | August 1st, 1972 |
Nombre de véhicules | Approx. 1050 |
OC Transpo, formellement connu sous le nom Ottawa-Carleton Regional Transit Commission fournit le service de transport urbain pour la région d'Ottawa en Ontario. Certaines routes entre dans la ville de Gatineau, Québec pendant les heures de pointe.
OC Transpo offre un service régulier d'autobus (accessible et non accessible), un service de transport adapté (Para Transpo), et un service de train léger sur rail (O-Train).
Histoire
Le 1er Août 1972, OC Transpo a pris en charge les services du Ottawa-Carleton Regional Transit Commission (OTC) afin d'étendre ses services aux villes voisines. Au début de 1973, la Commission a révélé leur nouvelle livrée, en leur donnant une livrée distinctive rouge et blanc. Ils ont également ajouté 11 km de voies réservées pour autobus. La commission a continué à croître et à fournir des améliorations et en 1974 ont lancé un service de transport adapté, offrant un service porte à porte pour les personnes souffrant de handicaps divers, et ce service a été nommé comme Para Transpo en 1981.
En 1976, 2 nouveaux systèmes ont été introced, les premières personnes le début de bus exacts Abord tarifs (testé en 1974, au cours des itinéraires du soir seulement, étendus aux liaisons regualar en 1976), et le lancement de la passe mensuel, donnant un utilisateur qui il achète, d'avoir un accès illimité à l'autobus au cours du mois valide. Afin d'obtenir le nombre d'usagers et de la popularité, OC Transpo a commencé à offrir un service le dimanche sur certains de ses routes et a lancé un système téléphonique automatisé pour les passages d'autobus sur 560 arrêts de bus et en 1981 a été élargie à tous les arrêts.
Le lancement du système de preuve de paiement a été introduite en 1982, la même année que l'achat de 21 GM New Look autobus articulés. Une nouvelle structure tarifaire, à été introduit afin d'encourager l'utilisation du système toute la journée en 1987. En 1998, un nouvelle livrée des bus a été fait. Surnommé la livrée KFC, pour la ressemblance avec les couleurs du restaurent KFC, est venu la même année que l'achat de la première série à plancher bas, et le début des services en fauteuil roulant sur l'ensemble du réseau.
En 2000, un projet pilote a été lancé, Le O-Train (service a officiellement commencé en 2001) est un service de train léger sur rail reliant les éléments clés d'Ottawa. Bien que d'un projet pilote, la ligne a été maintenu en marche en raison de désaccords et d'impasse politique avec le conseil de la ville. 2009 a marqué l'année, OC Transpo a lancée une lignes avec le service 24 heures sur la Route 95 d'Orléans et Trim, une première au Canada.
D'autres projets et améliorations de services lancées par la Commission comprennent;
- Horaires et des cartes routières ont été installés aux arrêts de bus pour informer les clients (1983).
- Introduction d'un système de codage couleur pour les lignes de bus (1983).
- Des modifications apportées au service du centre-ville, coïncidant avec l'ouverture de 2 grands centres commerciaux (1983).
- 15 autobus convertis en bus fonctionnant au propane, une étude présentée par le gouvernement fédéral (1984).
- Elu meilleur système pour les Grandes entreprises de transport en Amérique du Nord par l'APTA (1987).
- Le titre annuel pour étudiants est introduit. (1998).
- Les premiers articulés New Flyer sont achetés (2001).
- Bio-Diesel est introduit (2007).
- Achat d'autobus hybride Orion VII (diesel-electrique) (2008).
- Essai d'un autobus à deux étages (2009).
Transitway
Le Transitway est un voie dédiée pour autobusbus seulement. Conception des plans pour ce Transitway ont commencé en 1978. La première partie du Transitway ouvert entre Lees et Hurdan, et Lincoln Fields et Baseline en 1983, avec l'ouverture du terminal de Billings Bridge. Service de centre-ville a été changé parce que la voie réservée aux autobus près du centre commercial Rideau a été ouvert au traffic. En 1984, 3 nouvelles stations ont été intégré dans le Transitway; LeBreton, Pré Tunney et Westboro, avec l'ouverture de la nouvelle portion du Transitway entre LeBreton et la promenade de l'Outaouais (rebaptisé Dominion Station). Le Transitway entre Hurdman et du Saint-Laurent stations, y compris le tunnel sous le centre commercial St-Laurent a été introduit en 1987 et la fréquence de la route 95 et Orléans Trim a été augmentation du volume à 4 minutes aux heures de pointe et à 5 minutes hors heures de pointe. Entre Saint-Laurent et Blair, a été achevée en 1989. L'ensemble du Transitway, approuvé dans le plan de 1978 a été achevée en 1996.
http://www.octranspo1.com/images/files/maps/large/rtn_map.gif
Statistiques
- Moyenne achalandage quotidien: 49543
- Moyenne des usagers par semaine: 346 800
- Achalandage moyenne mensuelle (basé sur 30 jours) 1 486 290
- L'achalandage annuel: 99,300,000 ( as of 2010 )
- Environ 2700 personnes travaillent à OC Transpo.
- 6360 arrêts de bus situés partout à Ottawa.
- 248 lignes de bus (y compris l'école, employé ect.)
- Nombre de bus actifs de la flotte: 1,059
- L'âge moyen des autobus: 4.71 years
- Durée de vie moyenne d'un bus: 15
Garages
- Industriel Garage: Ouverture en 2010 ce garage est le plus jeune et peut contenir 167 bus à pleine capacité. Il est le garage principal pour les autobus articulés
- Merivale Garage: Ouvert en 1978 c'est le troisième plus ancien garage et peut contenir 275 à pleine capacité des bus
- St-Laurent Nord Garage: Ouvert en 1987, ce garage peut contenir 207 bus à pleine capacité
- Saint-Laurent Garage: C'est la plus ancienne garage, l'ouverture en 1959 de ce garage peut contenir 275 bus à pleine capacité
- Garage Pinecrest: Ouvert en 1976 c'est la deuxième plus ancienne garage qui peut contenir 193 autobus
Routes
Color Codes
En 1983, OC Transpo a décidé d'indentifier leur routes par un code de couleur. Les couleurs choisies étaient Noir , Rouge, Vert et Bleu.
Circuits Noir
Ces routes fonctionnent 7 jours par semaine 06h00-0h00 (du lundi au Staurday) et de 7h00 à 23h00 le dimanche et la plupart des jours fériés. Quelques exceptions sont Si une route, ou une partie de la route est utilisé pendant certaines périodes, qu'il aura bandes sur le drapeau d'arrêt de bus. À Ottawa 3 principaux circuits du Transitway fournir le service tôt le dimanche matin et la route 95 fonctionne 24 heures par jour, 7 jours par semaine et route 97 fonctionne 24 heures par jour, 5 jours par semaine (du lundi au vendredi). Le tarif régulier sur les routes noir est 3,25 $ ou 2 billets.
Circuits Rouge
Ces routes fonctionnent durent l`heure de pointe seulement. Leurs heures de fonctionnement principaux sont 6:00-9:00 et 15:00-18h00, du lundi au vendredi. La plupart des services fonctionnent dans un sens le matin et faire le contraire dans l'après-midi. Le tarif régulier sur les routes Rouge est 3,25 $ ou 2 billets.
Circuits Vert
Ces routes fonctionnent aux heures de pointe seulement. Leurs heures de fonctionnement principaux sont 6:00-9:00 et 15:00-18h00, du lundi au vendredi. Tous les voyages des routes vert vont en direction du centre ville d'Ottawa dans le matinée, et vers les banlieues dans l’après-midi. Le plus part des routes verts se rendre dans les zones suburbaines et certains déplacements dans les zones rurales. Les lignes express Rurales sont identifié par un 'R après le numéro de la route sur le drapeau d'arrêt de bus. Le tarif sur les routes 'vert est 4,25 $ ou 3 billets, pour les routes qui vont vers les zones suburbaines le tarif est 5,25 $, ou 4 billets pour les routes qui vont dans les zones rurales.
These routes operate during rush hour only. Their main operating hours are from 6:00 to 9:00 and from 15:00 to 18:00, Monday through Friday. All green routes travel towards Downtown Ottawa in the AM rush, and towards the suburbs in the PM rush. Most green routes travel to suburban areas and some travel to rural areas. Rural express routes are intendified by an R after the route number on the bus stop flag. The fare on Green routes is 4,25$ or 3 tickets, for routes going to suburban areas and 5,25$ or 4 tickets for routes going to rural areas.
Circuits Bleue
Ces routes fonctionnent au petit matin seulement. Leurs heures de fonctionnement principaux sont 4:00-6:00, du lundi au vendredi.
Numéros de Circuits
OC Transpo a une façon d'organiser une vaste numéros de route ses selon la destination et le type.
# | Type | Détails |
---|---|---|
1-19 | Régulier |
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20-79 | Pointe |
|
80-89 | Centre-Ville via Transitway |
|
90-109 | Express |
|
200-series | Express banlieue |
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300-series | Centre-Ville | |
400-series | Navette Scotiabank Place |
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500-series | Sous-Contrat |
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600-series | École |
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800-series | Matinée Seulement |
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900-series | Interne |
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Circuits Actuel
Numéro |
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1 to 57 |
60 to 99 |
101 to 149 |
150 to 199 |
221 to 316 |
600 to 699 |
Fleet Roster
La flotte d'OC Tranpo une fois incluait des divers véhicules comme des GM New Looks, GM / MCI / Nova Classics et certains Nova LFS. De nos jours, la partie principale de leur flotte est produit par New Flyer Industries et Orion Bus Industries.
Current Fleet
Photo | Série | Année | Manufacturier | Modèle | Moteur | Transmission | Remarques |
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1201-1203 | 2008 | ADL | Enviro500 | Cummins ISM 330HP |
Allison B550R | Pilot Project | |
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4001-4140 | 1999 | BIA | Orion 06.501 | Detroit Diesel S50 275HP |
Allison B400R 5 Speed |
|
4201-4202 | 2003 | NFI | D40i | Cummins ISL 280HP |
Allison B400R 5 Speed |
||
http://farm6.static.flickr.com/5094/5593560187_eb353da429_m.jpg [2] |
4203-4273 | 2004 | NFI | D40i | Cummins ISL 280HP |
Allison B400R 5 Speed |
|
http://farm6.static.flickr.com/5229/5594145846_98ba0ef1bc_m.jpg [3] |
4274-4439 | 2005 2006 |
NFI | D40i | Cummins ISL 280HP |
Allison B400R 5 Speed |
|
http://farm4.static.flickr.com/3373/5763455504_481e8af3de_m.jpg [4] |
4440-4526 | 2006 2007 |
NFI | D40i | Cummins ISL 280HP |
Allison B400R 5 Speed |
|
5001-5002 | 2008 | OBI | 07.501 NG Hybrid |
Cummins ISB 260HP |
BAE Systems HybriDrive hybrid system | ||
http://farm6.static.flickr.com/5222/5594302446_9aef9028e3_m.jpg [5] |
5003-5097 | 2009 | OBI | 07.501 NG Hybrid |
Cummins ISB 260HP |
BAE Systems HybriDrive hybrid system |
|
http://farm6.static.flickr.com/5093/5594298534_0cb366bbbf_m.jpg [6] |
5098-5177 | 2008 | OBI | 07.501 NG Hybrid |
Cummins ISB 260HP |
BAE Systems HybriDrive hybrid system |
|
http://farm3.static.flickr.com/2740/5762929373_a608abac07_m.jpg [7] |
6351-6398 | 2008 | NFI | D60LF | Cummins ISL 330HP |
Allison B500R6 6 Speed |
- 6383 was rebuilt in the front due to accident at unknown location ( possibly Downtown Ottawa )
- 6391 was rebuilt in the front due to accident at Carleton University |
6399-6403 | 2009 | NFI | D60LF | Cummins ISL 330HP |
Allison B500R6 6 Speed |
||
http://farm6.static.flickr.com/5027/5607618552_c3d74612a6_m.jpg [8] |
6404-6709 | 2010 2011 |
NFI | D60LFR | Cummins ISL9 330HP |
Allison B500R6 6 Speed |
First Order of Low Floor Restyled buses from New Flyer Industries |
Flotte Retiré
Photo | Série | Année | Manufacturier | Modèle | Moteur | Transmission | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|---|
http://farm6.static.flickr.com/5109/5594112376_cd8eebccaf_m.jpg[ [9] |
9701-9720 | 1998 | OBI | Orion 05.501 |
Detroit Diesel S50 250HP |
Allison B400R5 5 Speed |
9707 is still at OC Transpo's St.Laurent Garage |
http://farm6.static.flickr.com/5176/5594111018_d6b6575f87_m.jpg [10] |
9721-9740 | 1997 | Nova Bus | LFS | Cummins C8.3 250HP |
ZF 5HP500 5 Speed |
Buses 9726, 9727, 9729, 9733, 9735 and 9737 sold to Saskatoon Transit |
http://farm6.static.flickr.com/5067/5594118862_b3eec0fdc7_m.jpg [11] |
9801-9885 | 1998 | OBI | Orion 05.501 |
Detroit Diesel S50 250HP |
Allison B400R5 5 Speed |
Rapidly being retired |
6001-6037 | 2001 | NFI | D60LF | Detroit Diesel S50EGR 330HP |
Allison B500R | ||
6038-6067 | 2002 | NFI | D60LF | Detroit Diesel S50EGR 330HP |
Allison B500R | ||
http://farm6.static.flickr.com/5103/5607079483_5b6a77e750_m.jpg [12] |
6068-6143 | 2002 2003 |
NFI | D60LF | Detroit Diesel S50EGR 330HP |
Allison B500R | |
http://farm6.static.flickr.com/5065/5594178798_ab53db7aa5_m.jpg [13] |
6144-6178 | 2003 | NFI | D60LF | Detroit Diesel S50EGR 330HP |
Allison B500R | |
http://farm6.static.flickr.com/5225/5594179510_c63f735518_m.jpg [14] |
6301-6323 | 2003 | NFI | D60LF | Detroit Diesel S50EGR ULSD 330HP |
Allison B500R | |
6324-6350 | 2004 | NFI | D60LF | Detroit Diesel S50EGR ULSD 330HP |
Allison B500R |
Démonstrateurs
OC Transpo a testé de nombreux bus au fil des ans, variant de 30 à 60 pieds. La plupart des bus de démonstration d'OC Transpo ont été testés n'ont pas été achetés
Photo | Série | Année | Manufacturier | Modèle | Moteur | Transmission | Remarques |
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1771 | 1984 | Orion Bus Indsutries/Ikaurs | 03.501 | N/A | N/A | ||
1780 | 1986 | Orion Bus Indsutries | 02.502 | N/A | N/A | First 25ft bus Demo in Ottawa | |
1781 | 1986 | Vanhool | AG280 | N/A | N/A | ||
1782 | 1986 | Orion Bus Indsutries | 02.506 | N/A | N/A | ||
1783 | 1986 | Orion Bus Indsutries | 01.508 | N/A | N/A | ||
1784 | 1986 | Renault | N/A Articulated Model | N/A | N/A | ||
1786 | 1986 | New Flyer Indsutries | D40HF | N/A | N/A | ||
1787 | 1989 | Ikarus | 436 | N/A | N/A | ||
1789 | 1989 | Orion Bus Indsutries | 05.501 ( V ) | N/A | N/A | ||
92011 | 1995 | New Flyer Indsutries | D40LF | Detroit Diesel 6V92TA 253HP |
Voith D863, 3 Speed Automatic | Borrowed from Kitchener Transit | |
1710 | 1996 | Orion Bus Industries | 6.501 | Cummins L10G, 253 hp | : Allison B400R,5 Speed Automatic | Borrowed from London Transit | |
1711 | 1996 | Orion Bus Industries | 6.501 | Detroit Diesel Series 50, 275HP | Allison B400R,5 Speed Automatic | ||
N/A | 2005 | Orion Bus Industries | 07.501 | Cummins ISB 270HP | BAE HybridDrive System with ZF Transmission | on Loan from MTA New York 6454, this bus never ran in service for OC Transpo | |
4997 | 2006/2007 | AD | Enviro500 | Cummins ISM, 330HP | Voith D864.3, 4 Speed Automatic | First Double Deckers to be tested in Ottawa, these buses would slate the way for a purchase of 75 in 2011/2012 | |
N/A | 2006 | New Flyer Industries | DE60LF | Catepillar C9, 330HP | Allison EP50 |